Doberman91's black tuscani 2004

doberman91 a écrit:j'ai trouvé un site http://www.proinoxasi.fr/ ou il font eux même la ligne d'échappement + montage + garantie 5 ans:

Tu dois ajouter les tarifs entre eux : la ligne, les silencieux gauche droite... Au final les prix sont très salés. Tu auras bien meilleur compte d'acheter un catback ebay et de faire juste remplacer ses silencieux par des modèles de marque.

Pour le cata : tu cherches à gagner des perfs, pourquoi en reperdre dans la foulée en faisant monter un cata haut débit, qui va te couter de l'argent en plus ? Juste pour te rassurer pour le controle technique, qui n'a lieu que tous les deux ans ? Alors que ta voiture l'aurait peut etre réussi sans ce cata ? Et alors qu'au pire, tu peux remonter ton collecteur catalysé d'origine en moins d'une heure ? Et d'ici là, à force de trainer dans le monde de la prépa, tu finiras par avoir des infos sur des contrôleurs pas chiants...

j'ai eu un devis pour ma ligne d'échappement complète décatalysé j'en ai pour 550 euros monté.

donc je vais y réfléchir.

tu as raison je vais pas me prendre la tête avec un contrôle technique je verrais le moment venu

bon ca y' est cai injen installé!!! le son est simpa , hâte de faire la suite ^^!!!

Ca y'est, tu y as gouté, c'est foutu, t'es accro

oui lol ^^!

par contre depuis mon installation je me suis rendu compte quand accélérait d'un coup j'avais un petit bruit tout le temps qui revient. ca ne le fait pas quand je n'ai pas de vitesse de mise ou que je suis entrain d'embrayer.

c'est vraiment bizarre. j'ai vérifier y a pas de problème sur le CAI (en tout cas pas à première vu). ca fait un espèce de bruit comme si de l'air s' échappait. c'est très court et que sur des accélérations franche.

sinon oui hâte de passer au catback ^^

la photo du petit cai injen installé ^^!!!

La différence de son est sympa, hein ?
Le bruit que tu entends, c'est surement le bruit de succion du filtre. Ca aspire fort !

Por répondre à ta question posée en mp :

doberman91 a écrit:Bonjour,

Je voulais savoir si je pars plutôt sur un montage compresseur sur ma tusca, tu penses que il faudrait un budget de combien? et qu'est ce que je pourrais espérer avoir sur un 2L comme performance?

Merci d'avance de ton retour!

Je te déconseille fortement une prépa compresseur sur le 2.0L.

- D'abord car les kits compresseurs "tout prêt" pour le 2.0L sont très difficiles à trouver (Alpine en faisait il y a quelques années, mais cette boite, maintenant basée en Afrique du Sud pour échapper aux poursuites aux USA, n'est vraiment pas sérieuse ; NGM proposait un kit aussi, mais il n'a jamais été vraiment très au point)

- Ensuite parce que le compresseur constitue une charge pour le moteur, et il faut que le gain de performance apporté compense largement cette charge pour que ce soit intéressant. C'est pourquoi ça se monte plutot sur les gros moteurs. Sur un 2.0L ça passe, mais c'est limite.

- Et enfin, car les prépas turbo sur le 2.0L, y'en a beaucoup et ça marche super bien !

Je te laisse entre les mains des pros du turbo, Ciric, Mattheo, Tib974... Mais en terme de budget, garde en tête que quand tu t'engages là dedans, ça devient vite un puits sans fond au niveau des dépenses. Matos pour le turbo et la gestion d'abord, puis rapidement l'embrayage, les freins, les suspensions, un nouveau moteur, etc etc... Ca s'enchaine vite !

petite question un kit turbo chez shark racing ca vaut le coup ou pasa?

http://www.sharkracing.com/acecart/bin/shop.cgi?action=view&itemID=ssturbo&cate=011003000

doberman91 a écrit:petite question un kit turbo chez shark racing ca vaut le coup ou pasa?

http://www.sharkracing.com/acecart/bin/shop.cgi?action=view&itemID=ssturbo&cate=011003000

Ca me parait bien cher, sachant qu'il n'y a en outre rien d'inclus pour la gestion.

c'est ce que je pensais aussi mais je voulais une confirmation! au final autant faire soit même sont pack ca sera plus sure plus complet.

merci ^^

Oui en plus il est "out of stock" et si tu cherches des kit turbo on en trouve par moment sur NT, y a plus qu'à installer.

petite question , une occasion sur un APEXi Safc Neo Boost Controller ca vaut ke coup pour un 2L ?

je suppose que des kits turbo comme ca c'est pas top :

http://www.ebay.com/itm/FORD-GM-CHEVY-HONDA-NISSAN-NEW-HUGE-TURBO-CHARGER-KIT-95lbs-Performance-Parts-/350516625434?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ATiburon|Year%3A2004&vxp=mtr&hash=item519c6b401a

merci ^^

Avant d'acheter du matos de gestion, va donc lire les topics dans la section gestion . Ca t'évitera de regretter ensuite. Il va te falloir beaucoup rechercher et lire avant de te lancer.

Ce kit est sacrément bien fourni, tout juste s'ils n'incluent pas les jantes et les sièges baquets lol. Le prix est super bas, c'est surprenant. Même s'il dot y avoir beaucoup de bas de gamme là dedans ça reste quand même pas cher pour tout ce qu'il y a. Sauf que c'est loin d'être complet. Il manque quasi toute la partie échappement et la partie gestion.

oui pour le kit j'ai vu que côté gestion et ligne d'échappement il n'y avait pas mais je me demandais si sa valait le coup.

Je me dis qu'il vaut surement mieux être patient comme tu me l'as conseillé et faire au fur et à mesure, mais voir un kit complet comme ca dans sont garage à monter ca serait juste énorme !

mais bon vaut mieux de la patience et de bonne pièce. mais quand même!!!

Tu penses à quoi comme échappement ? surtout si tu passes en turbo ?

hello!

pour l'instant je reste sur ma prépa atmo je verrais si je pars sur un turbo après ^^!

pour l'instant j'ai quelques pièces simpa qui s'entasse ^^!

Est ce qu'il y a un intérêt à poser des combi fileté zenky sur une prepa comme la mienne?

doberman91 a écrit:Est ce qu'il y a un intérêt à poser des combi fileté zenky sur une prepa comme la mienne?

Il y a toujours un intéret même sur une voiture full stock, sachant que tu peux ensuite régler la hauteur comme ça te plait, et que tu as toujours également un gain appréciable de stabilité avec. Mais tu y perdras un peu de confort.

Pour le confort avec les combi ça depend de ton reglage , moi en mode soft les gens disen tous que c'est beaucoup plus confortable que d'origine , par contre en mode normal donc dur les gens ont envie de vomir .

En bref moi je conseille à tout le monde de mettre des combi pour ceux qui veulent une bonne tenue de route car avec ça c'est radicale .

dg'souille a écrit:Pour le confort avec les combi ça depend de ton reglage , moi en mode soft les gens disen tous que c'est beaucoup plus confortable que d'origine

J'ai eu deux kits de combinés différents, dans les deux cas même en réglage soft, c'est quand même plus sec que d'origine. Si tu ne t'en rends pas compte alors c'est madame qui te le fera remarquer

Elricdelyon a écrit:

dg'souille a écrit:Pour le confort avec les combi ça depend de ton reglage , moi en mode soft les gens disen tous que c'est beaucoup plus confortable que d'origine

J'ai eu deux kits de combinés différents, dans les deux cas même en réglage soft, c'est quand même plus sec que d'origine. Si tu ne t'en rends pas compte alors c'est madame qui te le fera remarquer

Justement madame a une tuscani egalement est prefere de loin mes combi quand je suis regler soft , meme si oui c'est plus dur je sais pas comment expliquer c'est plus confortable ^^ .

c'est le fait de pas tanguer !

ciric a écrit:c'est le fait de pas tanguer !

Je pense oui