La black de Fred

on continue

les dimensions minimums pour entrer le feux FL1




inspection par le BigBoss du garage


et oui, il est toujours là à l'affut, afin de vérifier ce que j'ai fait sur la voiture, ensuite il rameute la famille, et miaule en montrant ce que j'ai fait... (le saligaud a profiter que j'étais au loin pour aller voir de près)

Un apercu avant/après



et comme dimanche j'ai regarder la course de nascar à Darlington (circuit ovoïde spécifique, 2 des 4 virages sont plus resserrés que les 2 autres), un apercu d'une tuscani nascar en prép ..;



Bon, d'accord y aurait beaucoup de boulot à faire, quand on voit qu'ils tournent à 190 Mph en pneus neufs et 175 en pneus usés, et surtout à combien de cms ils passent a coté des murets....

Alors elric t'as encore du boulot

Sacré souvenir, j'avais oublié Faut y aller de bon coeur, hein ? Mais ça vaut le coup, ils sont superbes, les FL.
Surtout n'oublie pas de protéger le métal avec au moins une couche de peinture. De mon coté j'avais dégraissé, puis j'avais mis du frameto et le peintre avait mis une couche de peinture dessus quand j'étais passé en blanc. J'ai démonté il y a deux mois de ça, ça n'a pas bougé.

hey!
simpa tous ca ^^!!

Pour information si tu veux un par choc FL1 su le fofo tuscani il y a une commande groupée ou on à -20% dessus , et plus on est nombreux plus cela baisse le prix , la ca revient à 280 euros le par choc non peint.

, on est déjà 4 dessus.

Oui je sais, mais en ce moment je ne peux pas courir plusieurs lièvres à la fois. Et le fl1 même si joli, n'est pas assez expressif (je préfère le genre de modifs qu'Elric veut faire)

Sinon Elric sort de mon corps !!!

Je me demandais en partant de zéro
il faudrait quoi pour avoir 6 manos virtuels sur un écran 2 DIN ?
les 3 manos actuels
+
Temp huile
Pression huile
AFR (certainement)
+
monitorer de temps à autre via l'interface elm327 (en bluetooth ou wifi)
+
lecteur mp3+autoradio et navigation bien entendu..

le tout en 2 DIN si possible, oui je sais je suis chiant

fred62 a écrit:Oui je sais, mais en ce moment je ne peux pas courir plusieurs lièvres à la fois. Et le fl1 même si joli, n'est pas assez expressif (je préfère le genre de modifs qu'Elric veut faire)

C'est vrai que le pare choc STuning revient sensiblement au même prix, en ayant un look proche mais plus sympa. Par contre c'est de la fibre, alors que le parechoc d'origine est en matière plastique, beaucoup moins cassant, c'est aussi à prendre en compte.

Pour les manos je cogite à ça demain, là il se fait tard (2h de décalage ). A priori je te conseillerai un carpc par rapport à tout ce que tu veux faire, à moins que des autoradio proposent des trucs dans le genre, je suis un ignare en sono et ICE.

Je suis d'accord avec toi pour le parechoc avant.

sinon pour le carpc, je ne sais pas si tu as encore accès ou pas
http://www.tuscani-france.net/phpBB3/viewtopic.php?f=114&t=353542

du coup je te met les liens diverses

https://www.youtube.com/v/TaPTPmR-zW8?version=3&hl=fr_FR&rel=0

http://tuning.turbo.fr/turbo/zoom.php?ref=10576

https://www.dailymotion.com/video/xkks93_torque-sur-android_tech?start=10

https://www.youtube.com/watch?v=feDWJkTc0-w

je continue à me documenter (parce que ca c'est sur d'arriver sur le tableau de bord un jour)

Tiens oui j'ai accès, ça c'est une bonne nouvelle.

Sympa l'Ipad2, très bien installé !

J'avais essayé Dashcommand. Il est sympa car il est beau, il en mets plein la vue, c'est clair. Par contre le soucis, c'est qu'il n'était pas réactif, mais de toute façon c'était le cas de tous les logiciels que j'avais essayé , et ça semble toujours etre le cas avec ce qu'on voit sur ces videos. Ce manque de réactivité n'est pas trop génant si c'est juste pour monitorer et faire cool, mais c'est pas top si tu veux datalogger. Et le datalogging justement, c'était un autre point noir : à partir du moment ou tu loggais plus de deux ou trois données différentes simultanément la réactivité s'écroulait. Avec un simple log de TPS + RPM + Timing la réactivité devenait épouvantable et le log ne faisait ressortir que des prises de mesure toutes les 4 ou 5 secondes. J'avais espéré pouvoir intégrer dans ce logiciel les données d'AFR venant de ma ZT2 (il y avait l'option pour dans Dashcommand) mais quand j'ai vu ce que ça donnait sans, j'ai laissé tomber. A voir malgré tout, j'avais peut etre mal réglé un truc, ou alors c'est mon scanner OBD qui n'était pas top. En tout cas DashCommand + une large bande externe affichée dans DashCommand, c'est théoriquement possible, je crois bien que le logiciel supportait la Zeitronix ZT2 et la Innovate LC-1.

L'idée de l'Ipad2 me tenterait bien, car l'écran est bien plus grand que mon 7', et qu'on peut sans doute le décrocher très facilement pour l'emmener avec soit ensuite. Ca doit etre bien plus fiable qu'un CarPC, également (le mien aura marché nickel pendant deux ans puis se sera mis à merdouiller depuis que la voiture est à La Réunion ; souvent je l'allume mais il n'y a pas de signal video). Le truc qui m'effraie, c'est que ça reste une tablette avec son OS plus limité qu'un OS de PC, et donc non compatible avec des logiciels comme celui de la ZT2 et de l'Hydra (forcément ces deux là sont ceux qui m'intéressent, je n'ai plus l'utilité de l'OBD). Le prix également, ça a l'air salé ces betes là, j'ai vu l'Ipad2 dans les 600 et quelques, non ?

Alors pour l'Ipad2 en 16go de mémoire faut compter actuellement un peu > 400 €.

Sinon merci pour les infos. Concernant la réactivité effectivement ca n'a pas l'air d'être le top, par contre la première vidéo youtube ca semble correct en wifi.

j'ai vu quelque part un support qui se mettait sur le cache de la colonne de direction..mais plus moyen de remettre la main dessus...evidement mon cache internet je l'ai purger depuis...y a des fois on se fouttrait des clacs par paquets de 12

Allez zou rendu final

Des défauts à corriger bientôt

quelqu'un à frotter un peu le parechoc arrière (avant l'achat)


des traces de griffe (pas mon chat, c'était déjà à l'achat, je pense plutôt aux deux chiens de la propriétaire

des petits pocs par ci par là, des swirls etc , inutile de détailler c'est normal sur une voiture de 7 ans

et récemment un collègue du boulot qui a fait une touchette en marche arrière sur le parking de ma boite (la gars m'a cherché toute la journée, il en était malade)

Sinon Black Horse aura bientôt un rafraichissement mais j'attends de me décider sur les manos et le support


Elric tu n'avais pas installé ca dans ta white ?
(la photo sur tuscni france n'apparait plus...)
tu l'avais acheté chez kjbmotorsport, je l'ai trouvé chez eux (si c'est le même)
http://www.horsepowerfreaks.com/partdetails/AutoTech/Gauges/Gauge_Pods/ePod/6113

si tu l'as encore, pourrait tu faire une photo (depuis la position des yeux) afin que je puisse mieux me rendre compte du rendu (et de l'éventuelle gêne) sinon c'est pas grave..il me restera plus que 3 choix

sur le montant
(http://www.ebay.com/itm/Speedhut-Hyundai-Tiburon-03-06-full-pillar-3-Gauge-Pod-/350560659502?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ATiburon&hash=item519f0b282e&vxp=mtr)

sur le dessus de tableau de bord (au dessus des aérateurs centraux) type :
http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-TRIPLE-52mm-GAUGE-METER-DASH-PILLAR-POD-/220814361368?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item33698fc318)

et "bricoler" un truc en dessous de la clim (en virant le cendrier et en délocalisatl'allume cigare)

fred62 a écrit:si tu l'as encore, pourrait tu faire une photo (depuis la position des yeux)

Je te fais ça demain.

Pas bien méchants les bobos, elle a bien vieillie. Modif suivante, je vote pour des combinés, c'est haut une tusca d'origine !

Merci Elric

pour le support sur le tableau de bord, ca me semble mal barré 19 cms de profondeur...avec l'arrondi des aérateurs centraux..ahem, j'en ai trouvé des plus courts mais ca fera moins joli
en plus court (la longueur des manos)

pour l'AFR la sonde large bande, c'est utile uniquement si on veut commencer à toucher aux réglages de mme tuscani si j'ai bien tout compris ?

question bete : l'OBD et nos sondes permettent de renvoyer vers dashcommand ou torque donc moyen de cabler sur celle de base ? (bon faut que je relise ton post à tête reposée demain matin sur la gestion moteur et préparation du v6)

j'ai pas finit mdr....ca y est je suis fais comme un rat...faut juste que je dose patiement tout ca pour mme..

fred62 a écrit:pour l'AFR la sonde large bande, c'est utile uniquement si on veut commencer à toucher aux réglages de mme tuscani si j'ai bien tout compris ?

Oui. Mais comme pour la pression d'huile, c'est toujours utile de monitorer ça.

fred62 a écrit:question bete : l'OBD et nos sondes permettent de renvoyer vers dashcommand ou torque donc moyen de cabler sur celle de base ?

No comprendo ! Moyen de cabler sur celle de base ? Comment ça ?

pas paniqué

j'ai trouvé une partie des informations du pourquoi
"Concernant les larges bandes, il y a aussi quelques choses a savoir. Le positionnement n'est pas le meme que pour une bande étroite, il faut les monter a environ 60cm du turbo ou de la culasse sur un atmo.
Autre chose, qui parait évident mais qui ne l'est pas forcément : la sonde lambda mesure la quantité d'O2 qui reste a l'échappement pour en déduire la lambda, et la réponse de la sonde est linéaire pour une large bande, ce qui n'est pas le cas d'une bande étroite. ce qui veut dire qu'en cas de changement de carburant, E85 par exemple, meme si le coeff stoechio a viser est aux alentours de 9, voire 6 en pleine charge, la sonde affichera 14.7 alors qu'on est a 9 (vu que la combustion est optimale). Une bande étroite sera par contre completement dans les choux, apparament il faut y rajouter un résistance en série pour avoir des valeurs utilisables."

ce qui me laissait croire que la lambda pouvait être utilisée sans mettre une large bande

Mais l'être humain est visuel à 80% donc avec les graphiques, on comprends tout de suite ou ca coince





Donc forcément dans certaines plages les corrections à apportées (donné par les mesures de la lambda) sont fausses ou insuffisante...je comprends mieux avec ton post sur le sujet

L'histoire du positionnement de la large bande c'est pipeau. Regarde nos V6 : De 2002 à début 2003 ils ont des larges bandes, après 2003 des bandes étroites. Le positionnement est pourtant resté le même sur les collecteurs, et ça fonctionne très bien.

Si ton V6 est de 2002, et donc équipé de sondes larges bandes, tu peux en théorie raccorder un controleur de sonde large bande à une de tes sondes oem, en bidouillant le faisceau de manière à assurer la connexion entre les deux. Le soucis c'est que les controleurs ne sont jamais vendus sans leurs sondes, et qu'il y a des modèles différents de sondes parmi les larges bandes.

Voilà la photo de l'ATI Epod. Je comprends qu'on puisse ne pas aimer, c'est vrai que c'est particulier. Perso j'aime bien, le mien me gonfle juste un peu car il s'est desséré ces derniers temps et je ne retrouve plus la clé allen pour le resserer, donc les manos piquent parfois du nez quand je fais des pointes

Ok c'est bon à savoir pour le positionement des sondes. Moi c'est un 2005 donc out les larges bandes...
Oui j'avais bien vu que les contrôleurs étaient systématiquement équipés avec leurs sondes sur les différents sites. Bon ben j'ai encore beaucoup de lectures à faire pour apprendre (super interressant tes topics sur la préparation v6 et régler sa tuscani sur l'autre forum)

Concernant l'epod, ca me plaisait bien, pour cela que j'en ai reparlé (il y a juste la partie gauche qui empiète un peu dans le champs de vision mais le 0-40 qu'est ce qu'on en a à battre en même temps).
l'epod a l'avantage de se situer dans la même zone visuelle de contrôle.

Le choix c'est quand même cruel par moment (on se croirait dans Matrix).
ce pod ne vas pas http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-TRIPLE-52mm-GAUGE-METER-DASH-PILLAR-POD-/220814361368?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item33698fc318
19 cms de profondeur, dans la partie supérieure centrale ca aurait pu passer, mais les aérateurs centraux ont une découpe à cet endroit, il faudrait que je prenne les mesures.

en plus court j'ai trouvé ca
http://www.ebay.com/itm/52mm-TRIPLE-DASH-GAUGE-HOLDER-MOUNT-POD-ABS-PLASTIC-L4-/350566075949?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ATiburon&hash=item519f5dce2d&vxp=mtr
ce qui complique encore le choix...

C'est pas les manos le problème, c'est le choix du support pour faire quelque chose d'esthétique....dormir fred, dormir...

Bon je vais décanter un peu ca dans ma tête en prenant un peu de recul...merci pour la photo en tout cas

Allez hop
pour l'entretien de titine :





plus déjà 5 MF en stock d'avance

bon pi j'ai craqué sur le kit mano, temp + pression huile et temp eau + kit sur le montantde porte chez glowshift, je préfère murir traquillement ma future fixation (si un jour ca fait tilt), là l'avantage et qu'il n'y a qu'a coller (ou bricoler des clips)

Mlle tuscani arrive donc bientôt à "evolution 1", reste le catback à chopper à bon prix (sans que ca crie ici ), puis ensuite me demmerder pour les collecteurs (en même temps ou dans la foulée...mais ca vas être hardcore )...là il sera temps de prévoir les bonnes pièces pour les autres prépas (si le budget familiale ne me sera pas trop restreint )

Tu es accroc
Et madame râle toujours

Y'a quelques mods auquels on ne pense pas mais qui sont très utiles. Y'a bien sûr la petite voiture supplémentaire qui permet d'épargner titine, de l'immobiliser pour quelques jours ou plus quand on fait des longues modifs... Mais le top de ces mods "indirects", c'est le célibat : gros gain en tranquillité et en budget, plus aucun bruit parasite dans l'habitacle pendant qu'on conduit, et réduction de poids pas dégueu

Pour le montage des collecteurs, mine de rien, je rentre bientot... Donc si tu as besoin d'un coup de main, ça sera avec plaisir. Je suis facilement mobile avec mes réducs SNCF.

Je te conseille de mettre de coté très précieusement tes collecteurs et ton catback d'origine, ils pourraient servir pour le CT. Pour toi, et pour d'autres... (moi notamment ).

timing belt recu

fred62 a écrit:timing belt recu

Petit coup de stress pour bientôt alors .

encore des pièces avec le kit de base pour surveiller un peu l'huile





pour l'afr etc, je verrai un peu plus tard, j'arrive sur la fin du budjet prévu, donc le gendarme surveille
weekend normandie de 4 jours
2 paires de lunettes en juillets
mais
.
.
.
prime de 600e en juillet, mais c'est les congés, donc un peu au ralentit pour l'instant.

En juillet la base sera seine pour commencer à réfléchir sur un futur très propre, prendre son temps et bien murir chaque étape (a bien appris la lecon des experts)

C'est jouuuuuliiiiii !!!!

Pour le futur, après la partie CAI et échappement, si veux rester sur du raisonnable et éviter de mettre le doigt dans l'engrenage, tu peux te limiter à un collecteur d'admission NGM stage 4 associé à un BBTB de 70mm, des combinés filetés Raceland, de bonnes plaquettes et des jolies jantes en 18" pas chères (Rota, XXR...). Ca te fera une tusca superbe à regarder et marchant vraiment pas mal du tout, très fun à conduire. Pour la partie moteur si tu pars sur quoi que ce soit de plus gros (aac, turbo ou compresseur), tu vas commencer à mettre le doigt dans l'engrenage, avec les histoires d'embrayage renforcé, de gestion, d'injecteurs plus gros, de supports moteurs plus costauds... Ca n'en finit plus.

Pour ca que je me freine un peu, Mme veille derrière, et ca serait une engueulade (déjà que des fois...y a des moments ou..enfin bref)

Sinon
pose des angels de 75mm


y aller doucement en reclipsant le phare, la lentille est presque contre..ca se jout vraiment à rien du tout. (A mon idée ca touche même), il faudrait des angels dont le cercle intérieur soit un poil plus grand (genre 1 mm de chaque coté afin d'être tranquille)

vue extérieure

C'est beaucoup plus propre que l'angel posé sur la face avant du chrome.

le rendu final


bien sûr il n'y a pas que les angels de posés