copa hyundai en espagne

suite au post juste en dessous de eric je me suis rappeler qu'il exister une coupe hyundai en Espagne j'ai donc cherché et voici ce que j'ai trouver

texte original :

Hyundai ha preparado una Copa Hyundai Coupe corregida y aumentada, después de que los mismos pilotos participantes reclamaran mayor potencia en sus vehículos. Así, la marca ha substituido el Accent Copa por la versión de competición del Hyundai Coupe 2.7 V6.
En esta competición podrán competir todos los pilotos en posesión de licencia federativa expedida por la F.E. de A., salvo los pilotos de notoriedad (FIA), así como los tres primeros clasificados absolutos en la Copa León, Copa Megane, Copa ZX o Copa Clio, así como en cualquier otro certamen, nacional o internacional, considerado por Hyundai como categoría superior a la Copa Hyundai Coupe 2004.
Para competir, además, será necesario disponer de un Hyundai Coupe 2.7 V6 Copa, cuyo precio es de 22.500 euros. Este modelo se comercializa listo ya para competir, con los kits de preparación mecánica y seguridad montados. Sólo faltan los neumáticos que cada conductor considere oportuno montar. El mantenimiento seguirá la línea económica del anterior Accent, ya que no se han introducido grandes cambios en el motor y la caja de cambios.
Las diferencias entre el Hyundai Coupe 2.7 V6 de serie y el de competición son bastante evidentes. En primer lugar, se ha desguazado el interior para aligerar el peso, con lo que se han eliminado tapizados, guarniciones, el sistema de calefacción y hasta los asientos, de los que sólo se conserva el del conductor. Esta versión pesa unos 1.100 kg, 233 menos que la de serie.
Luego se monta el arco de seguridad, de diez puntos, construido específicamente por Vimesa para este coche. El arco de seguridad, además de preservar al piloto en caso de accidente, aumenta considerablemente la rigidez del conjunto, combinada también con la barra entre las torretas delanteras que hay bajo el capó. Esto se traduce en un mejor comportamiento.
La ubicación misma del motor y la caja de cambios se ha modificado para mejorar el centro de gravedad y, por tanto, el dinamismo del coche. Por otro lado, la potencia del motor se ha aumentado de 167 a 200 CV, se ha incorporado un radiador de aceite con termostato y se ha modificado la admisión, dotándola de filtro de aire y carcasa específicos.
El uso deportivo de este vehículo también ha hecho que se modifiquen otros aspectos de su mecánica, como la dirección, que ha sido reforzada; los frenos, con discos autoventilados marca AP de 343 mm, con pinzas Caliper de seis bombines de aluminio en las ruedas delanteras; y la suspensión, con un centro de balanceo diferente y barra estabilizadora en ambos ejes. Las llantas son de aleación, en medidas 8,5J x 17”, sobre las que se montan neumáticos Dunlop slick en medidas 235/610 R17 (delante) y 210/620 R17 (detrás). En caso de lluvia, los neumáticos serán Dunlop, rallados, en medidas 210/620 R17 SP9000 Sport.
Para comprobar los resultados de la optimización del vehículo se hizo una prueba en el Circuito del Jarama. Mientras que la vuelta rápida del Hyundai 2.7 V6 de serie fue de 2’08’’, la de la versión COPA fue de 1’52’’. 16 segundos que resultan vitales en una competición como la Copa Hyundai Coupe.

texte traduit par google (desoler moi pas parler Espagnol ^^)

Hyundai Coupé Hyundai Coupe préparé une revue et augmentée, après que les participants pilotes exigé plus de pouvoir dans leurs véhicules. Ainsi, la marque a remplacé la version course de la Coupe de l'Accent Hyundai Coupé V6 2.7.
Dans cette compétition, tous les coureurs seront en compétition dans la possession d'une licence fédérale délivrée par le FE de A., sauf la notoriété des pilotes (FIA) et le sommet absolu de la Coupe du Lion trois ZX, Copa Mégane, Clio Cup ou de la Copa ainsi que dans toute autre compétition, nationale ou internationale, considéré par Hyundai comme supérieur à la Coupe du Hyundai Coupé 2004.
Pour concourir, aussi nécessaire d'avoir une Hyundai Coupé 2.7 V6 Coupe, au prix de € 22,500. Ce modèle est commercialisé comme prêt à rivaliser avec des kits de préparation mécanique et de sécurité monté. Il ya seulement des pneus que chaque conducteur voit apte à rouler. Le maintien de la ligne économique suivra l'Accent précédent, car il n'y a eu aucun changement majeur dans le moteur et la boîte.
Les différences entre les Hyundai Coupé 2.7 V6 de série et la concurrence sont assez évidentes. D'abord, il a abandonné l'intérieur d'alléger le poids qui ont été retirés d'ameublement, les accessoires, système de chauffage et même les sièges, qui ne conserve que le conducteur. Cette version pèse environ 1100 kg, 233 inférieure à la norme.
Puis monter la barre stabilisatrice, soit dix points, construit spécialement pour ce Vimaire voiture. L'arc de sécurité, en plus de préserver le pilote en cas d'accident augmente considérablement la rigidité de l'assemblage, également combiné avec la barre entre les tourelles avant qui sont sous le capot. Cela se traduit par des performances supérieures.
L'emplacement même du moteur et de boîte de vitesses a été modifiée pour améliorer le centre de gravité et, par conséquent, le dynamisme de la voiture. D'autre part, la puissance du moteur a été passé de 167 à 200 ch, a construit un refroidisseur d'huile avec thermostat et l'entrée est modifiée, ce qui lui donne le filtre à air et les cas particuliers.
L'utilisation de ce véhicule aussi des sports a conduit à modifier d'autres aspects de sa mécanique, comme l'adresse, qui a été renforcé, les freins, avec des disques ventilés de 343 mm AP marque, avec des roues étrier six quilleurs colliers en aluminium avant, et la suspension, avec un centre de roulis différents et barre stabilisatrice sur les deux axes. Les jantes sont en alliage, dans les tailles 8,5 J x 17 ", sur lequel sont montés sur la nappe de Dunlop 235/610 R17 mesures (avant) et 210/620 R17 (arrière). En cas de pluie, les pneus Dunlop sont, râpé, des mesures SP9000 Sport 210/620 R17.
Pour tester les résultats de l'optimisation du véhicule a fait un test au Circuito del Jarama. Alors que le tour le plus rapide de la norme 2.7 V6 Hyundai a 2'08'', la version la COPA a 1'52''. 16 secondes qui sont essentielles dans une compétition comme la Coupe Copa Hyundai.

quelques photos trouver en vrac :



toute les photos vienne essentiellement d'un site marchand espagnol spécialisé dans les piéces et voiture de sport dont voici le liens vous pourrai peu etre trouver quelques piéces avec un peu de chance .

http://www.mercadoracing.org/5/284388/hyundai-coupe-de-la-copa-de-circuitos.html

Super, merci mic !

Sympa ces baies moteurs. On voit clairement le moteur plus reculé et plus à gauche, avec ses supports moteurs custom.
MAF au ras du papillon.
Catch can style bidon en plastique, avec raccord sur le collecteur bouché.

Et le carrossage négatif de fou, en particulier à l'avant !

sa c'est tous se que j'aime .pas de truc qui serve a rien que de l'efficace. le top quoi.a un moment donne je me suis meme pose la question d'aller en acheter une .apres coup je l'ai pas fait , mais faut avouer qu'au prixqu'elles se vende sa donne envie.

petite nouvelle !
J'ai trouvé la société qui s'occupe des échappements,arceaus,triangles mecano soudé pour les copa coupé,coupa accent et copa getz.
peu être même qu'il aurait préparé entièrement les véhicules chez eux que ça métonerai pas ^^

je vais leur envoyer un mail pour savoir si il on le cahier des charge de l’époque pour les pony et coupé histoire de voir ^^

HA oui le lien
http://www.vimesasport.com/